去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆，造成18死200多人輕重傷，事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵今日公布，將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程，其中原本未被納入的新馬站彎道也在改善行列中，預計將砸6億搬遷，2022年底完工。
而在其他截彎取直的計畫中，改善幅度最大的就是猴硐到雙溪間，總共要進行16處曲線改善，耗資95.4億元。未來改善後能把彎道EPOXY曲線半徑放大為1000公尺，坡度降低至10%以下，屆時不但行車較安全，列車速度也提高至130公里，行車時間縮短3到5分鐘。
EPOXY環氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結性不好之外，對於各種金屬材料如鋁、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環氧膠粘劑是結構膠粘劑的重要品種。由於環氧樹脂的絕緣性能高、結構強度大和密封性能好等許多獨特的優點，已在高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應用，發展很快。主要用於：1．電器、電機絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、乾式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的製造。在電器工業中得到了快速發展。從常壓澆注、真空澆注已發展到自動壓力凝膠成型。
但陳仲俊強調，為了保障安全，任何路線隨著彎道彎曲的程度都有規定EPOXY速限，曲線半徑300公尺限速65公里、400公尺限速75公里、500公尺限速85公里，僅管改善彎道，司機也必須在速限下行駛，才能保障安全。
EPOXY環氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結性不好之外，對於各種金屬材料如鋁、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環氧膠粘劑是結構膠粘劑的重要品種。由於環氧樹脂的絕緣性能高、結構強度大和密封性能好等許多獨特的優點，已在高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應用，發展很快。主要用於：1．電器、電機絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、乾式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的製造。在電器工業中得到了快速發展。從常壓澆注、真空澆注已發展到自動壓力凝膠成型。
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